Hero Xtreme 125R लॉन्ग टर्म रिव्यू: रोज़ की सवारी में कैसा रहा अनुभव?
अगर कोई बाइक रोज़ ऑफिस जाने, शहर में छोटी-मोटी दौड़-भाग करने और साथ ही थोड़ा स्पोर्टी फील देने में कामयाब हो जाए, तो वह अपने आप खास बन जाती है। पिछले कई महीनों तक मेरे रोज़मर्रा के सफर की साथी रही। ऑफिस कम्यूट से लेकर शहर के छोटे-छोटे कामों तक, इस बाइक ने लगभग हर दिन साथ दिया। इस दौरान इसने कई मामलों में प्रभावित किया, लेकिन कुछ कमियाँ भी सामने आईं। अब जब इस बाइक के साथ यह सफर खत्म होने वाला है, तो आइए पूरे अनुभव को सरल शब्दों में समझते हैं।
आरामदायक और स्पोर्टी राइडिंग पोजिशन
इस बाइक की सबसे बड़ी खासियत इसकी बैठने की पोजिशन रही। सीट काफी चौड़ी है और इसकी कुशनिंग भी संतुलित है, जिससे लंबे समय तक बैठने पर भी थकान महसूस नहीं होती। हैंडलबार की पोजिशन ऐसी है कि हल्का-सा स्पोर्टी झुकाव मिलता है, लेकिन यह बिल्कुल भी असहज नहीं लगता।
फ्यूल टैंक पर बने गहरे रीसैस पैरों को अच्छी पकड़ देते हैं, जिससे राइडर को बाइक पर बेहतर कंट्रोल महसूस होता है। कुल मिलाकर इसकी राइडिंग पोजिशन स्पोर्टी होने के साथ-साथ रोज़मर्रा के इस्तेमाल के लिए भी आरामदायक है।
हल्की और फुर्तीली हैंडलिंग
करीब 136 किलोग्राम के कर्ब वेट के कारण यह बाइक ट्रैफिक में काफी फुर्तीली महसूस होती है। भीड़भाड़ वाले रास्तों में बाइक को मोड़ना या लेन बदलना आसान लगता है।
चेसिस काफी कम्युनिकेटिव है, जिससे राइडर को सड़क का फील मिलता रहता है। वहीं सस्पेंशन सेटअप को इस तरह ट्यून किया गया है कि बाइक का हैंडलिंग कैरेक्टर शार्प और स्थिर बना रहता है। हालांकि इसकी राइड क्वालिटी थोड़ा सख्त महसूस होती है, लेकिन यह कभी इतनी कठोर नहीं लगती कि सफर असहज हो जाए।
इंजन परफॉर्मेंस और शानदार रिफाइनमेंट
125cc सेगमेंट में यह बाइक अपने इंजन के कारण भी अच्छा प्रभाव छोड़ती है। मिड-रेंज में अच्छा पंच मिलता है, जिससे शहर में चलाते समय बाइक काफी आसान और मजेदार लगती है।
क्लच बेहद हल्का है और गियरबॉक्स भी स्मूद है, इसलिए बार-बार गियर बदलना थकाने वाला नहीं लगता। खास बात यह है कि लगभग 90 किमी/घंटा की स्पीड तक इंजन काफी स्मूद रहता है और ज्यादा वाइब्रेशन महसूस नहीं होते। इंजन में हल्की-सी रफनेस भी है, जो इसे एक जीवंत कैरेक्टर देती है।
माइलेज भी निराश नहीं करता
अक्सर लोग सोचते हैं कि अगर बाइक थोड़ा स्पोर्टी है तो शायद माइलेज कम मिलेगा, लेकिन यहां ऐसा नहीं है। तेज और उत्साही राइडिंग के बावजूद यह बाइक लगभग 55 किमी/लीटर का माइलेज देती रही।
10 लीटर के फ्यूल टैंक के साथ यह लगभग 550 किलोमीटर की रेंज दे सकती है, जो रोज़ के इस्तेमाल के लिए काफी अच्छा आंकड़ा है।
क्वालिटी से जुड़ी कुछ परेशानियाँ
जहां इस बाइक ने कई मामलों में प्रभावित किया, वहीं कुछ क्वालिटी से जुड़ी समस्याएं भी सामने आईं। करीब एक साल के इस्तेमाल के बाद टर्न इंडिकेटर का बटन काम करना बंद हो गया। एक समय ऐसा भी आया जब हॉर्न का बटन भी रिस्पॉन्ड नहीं कर रहा था, हालांकि बाद में वह अपने आप फिर से काम करने लगा।
इसके अलावा कुछ मेटल पार्ट्स पर जंग लगने के संकेत भी दिखे, जैसे फ्रंट फोर्क के ऊपर का हिस्सा और एग्जॉस्ट पाइप का हेडर। यह तब हुआ जब बाइक हमेशा कवर पार्किंग में रही और बारिश में भी ज्यादा इस्तेमाल नहीं हुई। मुंबई जैसे नमी वाले शहरों में जंग जल्दी लग सकती है, लेकिन एक साल में ऐसा होना थोड़ा जल्दी माना जा सकता है। हालांकि फिलहाल यह कोई फंक्शनल समस्या नहीं है, लेकिन भविष्य में बाइक की उम्र पर इसका असर पड़ सकता है।
क्या यह बाइक खरीदनी चाहिए?
अगर आप 125cc सेगमेंट में ऐसी बाइक चाहते हैं जो रोज़मर्रा की जरूरतों को पूरा करने के साथ थोड़ा स्पोर्टी फील भी दे, तो एक अच्छा विकल्प साबित हो सकती है।
इसकी हैंडलिंग, सीटिंग कम्फर्ट, इंजन परफॉर्मेंस और माइलेज जैसे पहलू इसे खास बनाते हैं। कीमत की बात करें तो लगभग 89,000 रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर यह एक संतुलित पैकेज देती है। हां, कुछ छोटे-मोटे क्वालिटी से जुड़े मुद्दे सामने आए हैं, लेकिन इन्हें इतना बड़ा नहीं कहा जा सकता कि बाइक को नजरअंदाज कर दिया जाए। साथ ही, हीरो का बड़ा सर्विस नेटवर्क इन समस्याओं को ठीक करवाना भी आसान बना देता है।
Disclaimer: यह लेख उपलब्ध जानकारी और लॉन्ग टर्म उपयोग के अनुभव के आधार पर तैयार किया गया है। वास्तविक अनुभव, माइलेज और परफॉर्मेंस राइडिंग स्टाइल, सड़क की स्थिति और रखरखाव के अनुसार अलग-अलग हो सकते हैं।
